將齒輪安裝和固定在軸上日本進(jìn)口諧波減速器CSF-14-80-2UH的工藝，看來似乎是一種簡單的操作，但大多數(shù)方法卻存在著缺陷，如果這些缺陷嚴(yán)重的話，就會破壞精度。許多設(shè)計都具有各種不同的精度、成本、可靠性和裝配的簡易性。

在低速時，日本進(jìn)口諧波減速器CSF-14-80-2UH柔輪呈現(xiàn)的形狀使在給定的載荷狀態(tài)下具有最小的應(yīng)力。當(dāng)高速時，在嚙合摩擦力作用區(qū)段上柔輪來不及變形。此時，在變形短袖區(qū)的柔輪部分具有最大的自由度，在這些地方曲率變化很大，應(yīng)力增長很快。當(dāng)傳動比小時，輪齒和柔輪壁厚的尺寸關(guān)系不能保證柔輪的有利變形和與此有關(guān)的嚙合的多副性、較小的壓力角和較小的相對滑移速度。就其性質(zhì)來說，在這種情況下的傳動近似于具有剛性構(gòu)件的行星傳動。   

    大部分日本進(jìn)口諧波減速器CSF-14-80-2UH齒輪的安裝都是孔與軸徑配合，而齒輪在軸的一段長度上可以滑動。大多數(shù)固定形式都是可以拆卸的，而且其中有些還特容許相對于軸作相位調(diào)節(jié)。有少數(shù)齒輪采用特殊的安裝，如壓入箱體、打沖眼或其它特殊的方式。有許多齒輪與軸制成一個整體，形成一個牢固的旋轉(zhuǎn)組件。齒輪和軸制成一體的設(shè)計方法特別適合于小齒輪，因為這種方法省去了輪毅和固定的費用，而且在加工時因能在軸上固定齒輪而提供了方便。并且，整體軸齒輪也消除了軸與齒輪孔配合的誤差，這對提高精度起著重要的作用。