日本HD行星傳動HPG-32A-15-J6  哈默那科代理

減速器日本HD行星傳動HPG-32A-15-J6的箱體是支撐齒輪等傳動零件的基座，必須具有很好的剛性，以免產生過大的變形而引起齒輪上載荷分布的不均。為此，在軸承座凸緣的下部設有加強肋。箱體多制成剖分式，剖分面一般水平設置，并與通過齒輪或者渦輪軸線的平面重合。

完整的機械系統通常由原動機、 傳動裝置和工作機組成 。 傳 df 裝置位于原

動機和工作機之間,用來傳遞、轉換運動和動力,以適應工作機的要求。傳動

方案擬訂得合理與否對機器的性能、 尺寸、 重量及成本影響很大 。

傳動方案通常用傳動示意圖表示擬訂傳動方案就是根據工作機的功能要

求和工作條件, 選擇合適的傳動機構類型, 確定各級傳動的布置順序和各組成

部分的連接方式, 繪制出傳動方案的傳動示意圖 。 滿足傳動要求的傳動方案可

能很多, 可以由不同的傳動機構經過不同的布置順序來實現。 圖2-1列出了帶式

運輸機設計的幾種傳動方案 。 要從多種傳動方案中選出最好的方案, 除了了解

各種減速器日本HD行星傳動HPG-32A-15-J6的特點外,還必須了解各種傳動的特點和選擇原則。

帶傳動的承載能力小, 傳動平穩, 可以吸收震動, 但傳動比不穩定, 結構

尺寸大, 多布置在傳動比穩定性要求不高的高速級傳動; 鏈傳動運動不均勻,,有沖擊,應布置在低速級;開式傳動的工作條件差,一般布置在低速級;齒輪傳動的傳動效率高, 適用于大功率場合, 以降低功率損失; 蝸桿傳動的傳動效率低, 多用于小功率場合